मैं अपने रिंग गियर बैकलैश को कैसे कम करूं?

2024 लेखक: Stanley Ellington | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 00:17

NS सबसे आसान और सबसे आम तरीका प्रतिक्रिया को कम करने के लिए की एक जोड़ी में गियर छोटा करना है NS उनके केंद्रों के बीच की दूरी। यह चलता है गियर के साथ एक तंग जाल में कम या दांतों के बीच शून्य निकासी भी। यह समाप्त करता है NS केंद्र की दूरी, दांतों के आयाम और असर विलक्षणता में भिन्नता का प्रभाव।

इस प्रकार, गियर बैकलैश को कैसे मापा जाता है?

गियर बैकलैश को मापें डायल इंडिकेटर को माउंट करके ताकि यह पिनियन टूथ प्रोफाइल के समान हो, ब्लॉक करें गियर इसके रोटेशन को रोकने के लिए और पिनियन को के माध्यम से रॉक करने के लिए प्रतिक्रिया . प्रति उपाय शाफ्ट एंडप्ले, शाफ्ट के अंत में एक डायल इंडिकेटर माउंट करें और शाफ्ट को अक्षीय दिशा में ले जाएं।

ऊपर के अलावा, आप डायल इंडिकेटर के साथ बैकलैश की जांच कैसे करते हैं? चुंबकीय आधार को कहीं संलग्न करें ताकि डायल के संकेतक रिंग गियर वाले दांत पर बैठ सकते हैं। पिनियन को पकड़ें ताकि वह हिल न जाए और रिंग गियर को धीरे से आगे-पीछे करें ताकि उपाय NS प्रतिक्रिया . यदि आप रिंग गियर को घुमाकर पिनियन को हिलाते हैं, तो आप माप नहीं रहे हैं प्रतिक्रिया.

फिर, गियर्स में बैकलैश का क्या कारण है?

की मात्रा को प्रभावित करने वाले कारक प्रतिक्रिया में आवश्यक गियर ट्रेन में प्रोफाइल, पिच, टूथ थिकनेस, हेलिक्स एंगल और सेंटर डिस्टेंस और रन-आउट में त्रुटियां शामिल हैं। सटीकता जितनी अधिक होगी, उतनी ही छोटी होगी प्रतिक्रिया आवश्यकता है। प्रतिक्रिया आमतौर पर दांतों को गहराई से काटकर बनाया जाता है गियर आदर्श गहराई की तुलना में।

आपका गियर अनुपात बदलने से क्या होता है?

संशोधित करना NS धुरी' गियर अनुपात परिवर्तन NS क्रांतियों की मात्रा NS की प्रत्येक क्रांति के लिए ड्राइवशाफ्ट NS पहिया। नीचे जा रहे हैं गियर (विडम्बना से, ए संख्यात्मक रूप से बड़ा अनुपात ) वृद्धि होगी NS एक इंजन के आरपीएमएस (दी गई के लिए लेना NS एक ही व्यास का टायर और जा रहा है NS समान गति)।